公路项目机电工程的设备治理系统磋商

关键词：高速公路项目;机电设备管理系统;功能设计;维修流程;

作者简介：秦湖（1988—）,男,本科,助理工程师,研究方向：高速公路机电工程、维修掩护。
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该文对高速公路机电设备管理的现状进行剖析，创造在设计及运行方面的问题，以某工程案例为剖析工具，设计出全新的智能化高速公路机电设备管理系统。

(1）系统技能集成度高：高速公路机电系统具有较高的集成度，交叉利用了电子、自动掌握、通信、电路以及交通机器等多学科技能，从而为该系统的稳定运行奠定了根本。

(2）设备分布范围广，涉及面较大：机电设备广泛分布于高速公路的收费站、沿线隧道及管理场所等地，正由于分布范围广，才对信息通报的时效性、准确性有极高的哀求。

(3）设备故障率高，更新速率快：设计该管理系统，采取了多项前辈技能，必须及时进行技能的更新换代，才能担保机电设备正常稳定运行，为高速公路的畅通运行供应坚实的保障[1]。

近年来，高速公路通车总里程不断攀升，配套机电设备的利用量也进步神速，得益于科学技能的不断发展，各种新设备也层出不穷，并得到广泛的运用。
针对不同类型的机电设备，其维修办法也存在一定的差异，可将其划分为如下3种模式：

(1）事后维修模式：该模式的维修难度低且本钱低，但时效性较差，在判断机电设备涌现问题后，才开始维修，无法及时维修机电设备，影响设备的正常利用。

(2）预防维修模式：该模式是通过制订例行巡检操持，利用干系技能制订并履行有效的预防方法，避免机电设备涌现故障。
其优点在于采纳预防方法，肃清故障隐患，将机电设备涌现故障的概率降到最低，其缺陷是须要定期巡检，花费较高的人力物力。

(3）生产维修模式：(1)该模式在机电设备管理系统中已得到广泛运用，涵盖了预防、事后维修模式，同时还对维修模式进行了创新发展，在机电设备的设计阶段，就已将其稳定性内容综合考虑在内，立足于常规保养，实现统筹维修，兼具各种维修模式的优点。
(2)机电设备的管理具有一定的周期，可据此将设备生产维修划为设置阶段和坚持阶段，前一阶段的紧张内容侧重于设备的方案、设计以及交付运行方面的内容，紧张是在施工环节的紧张性能实现，后一阶段的内容包含设备交付后的利用、运维以及报废等内容，紧张是在利用环节开展维保事情[2]。

高速公路机电设备管理紧张有日常掩护、定期巡检、问题排查以及系统升级等，管理内容较多，且具有较高的难度。
机电设备管理方面，由于维修规范制度内容不合理、专业度较低等问题，导致设备管理标准不一致、内容不规范，管理手段不全面，各种机电设备不能发挥最大效率。

(1）机电设备管理具有较高的专业度，各种网络、电力、自动化及通信设备属于其管理范围，设备的掩护保养，要提升事情效果，必须配备具有一定专业技能的事情职员。
现阶段，还未建立起科学完全的机电设备管理系统，管理事情水平较低，事情职员专业技能参差不齐，且职员配备不敷，严重影响公路机电设备的正常维修保养。
为办理上述问题，哀求规范维修作业标准，组建专业的职员军队，配备充足的职员数量。
此外，由于公路机电设备利用量越来越多，道路汽车通畅量快速增加，须要进行大规模的系统升级，但机电系统扩容、技能升级等方面，缺少统一、规范的标准。
公路机电设备投入利用几年后，其设计能力就已无法知足现实需求，必须开展系统扩容与升级[3]。

(2）设备管理系统的智能化、信息化程度较低，由于未搭建完备的数据库，设备入库信息不完全，无法有效管控各种数据信息，信息资源的代价不能充分表示出来。

(3）机电设备运转过程中，自动检测系统有时未开启，致使无法准确及时检测公路交通状况，安全隐患较大，必须予以办理。

(4）未实现对机电设备的全生命周期过程管理，由于没有利用当代化信息技能，无法快速获取机电设备的利用年限、故障频次及维修韶光等内容信息。

(5）还未共享各种资源，不能形成协力。
采购利用的机电设备不同，须要采取不同的维修技能，按路段划分机电设备维修任务，事情职员有各自的分工，只卖力维修某段公路的机电设备。
维修技能及资源不能互换共享，严重影响到设备维修事情的质量。

现阶段，高速公路机电设备系统紧张有收费、通信、监控及供电系统构成，各个别系发挥着各自浸染，做事于高速公路的正常通畅。
该文以某高速公路为研究工具，设计出高速公路机电设备智能管理系统，公路总里程为3.452 km，设置有238个收费站、78对高速做事区，沿线共有15座隧道，配套安装有十万多套机电设备。
结合该路段的实际情形，制订科学的机电设备系统管理掩护模式，紧张为自行掩护，辅以专业掩护。

利用B/S架构开拓设备管理软件系统，用户无需***安装客户端，可随时随地利用，不存在任何限定，做事区的负载可得到极大缓解。
基于B/S架构的运用，设计三层架构，并根据不同的业务类型，划分为表现层、业务逻辑层及数据访问层，图1显示了各功能模块与数据的内在关系[4]。
机电设备管理系统的设计过程中，实现与移动真个交互利用，系统架构共由三部分组成：(1)前真个功能页面，系统功能可以用户实现良好的交互浸染。
(2)后台做事端逻辑，可查询后台数据逻辑，并根据实际须要作出修正。
(3)手机移动App，便于用户利用该系统[5]。

该系统的紧张功能为设备维修管理、仓管、维保管理、数据管理、车辆管理以及系统设置管理等。
图2表示系统的各个功能模块，该系统功能全面，并且能实现对公路机电设备的全过程管理[6]。

图1 系统的架构图 ***原图

图2 系统的功能设计图 ***原图

通过详细剖析该系统的掩护管理功能模块可知，在设备操作者碰着设备故障问题时，管理系统会及时将故障信息传送至设备维修职员，后者在管理系统页面填写保修单，提交资料后，开展机电设备维修事情。
图3为机电设备维修流程，期间的各个事情职员分工明确，完成各自的任务[7]。

图3 设备的维修流程 ***原图

设备管理系统的维修模块中，设计有各种功能表单，用于设备故障报修、派修、维修以及用度核算等，详细流程维修流程如下：

(1）设备涌现故障后，须要在管理系统中报修，填报故障涌现韶光、故障表现及所处位置等信息。

(2）录入完信息后，会向事情职员出具派修单，吸收到后开始维修事情，并将维修信息填在维修单上，紧张内容为维修韶光、采取的办法、事情结果及落成韶光等。

(3）系统吸收到事情职员填报的维修单后，会审核其内容结果，而且有专人对维修事情进行全过程监督，并对维修结果进行检讨，评价维修事情成效。

(4）机电设备维修事情结束后，期间产生的各项用度，系统会做统一的核算确认，核定之后，各项用度明细及种别会在管理系统中显示，同时事情职员的事情成果、事情态度评价信息也能在管理系统中查询[8]。

通过开展设备管理系统实测可知，利用该系统，一方面能快速排查机电设备的故障问题，做好故障隐患预防，减少涌现的概率。
另一方面当设备涌现问题后，能快速相应并履行维修，设备的运转效率得到明显提升，确保高速公路安全畅通[9]。
此外，还可准确监控设备维修的用度支出，提高维修用度的实效，杜绝额外开支。

综上所述，高速公路机电设备系统为道路安全、通畅运行供应了有力的保障，系统的管理及掩护具有全面性，要提高管理效率与设备维修效果，必须设计一套完全的管理及掩护机制，以提升机电设备管理系统的专业性和规范性，为高速公路安全、通畅、快速运行奠定坚实的根本。
该文先容了机电系统设备管理的特点及现状，剖析了在设计及运用方面存在的问题，并结合详细工程案例，提出了全新的智能化高速公路机电设备管理系统。
通过开展实测剖析，证明该系统有助于机电设备管理效率的提升，且节约维保用度明显，可广泛推广运用。

[1] 张伟伟,赵剑.高速公路机电设备掩护管理系统信息化研究[J].技能与市场,2022(9):122-123+126.

[2] 钱悦.基于可靠性剖析的高速公路机电设备管理系统研究[D].西安：长安大学,2022.

[3] 张庆妹.高速公路机电设备掩护管理系统信息化研究[J].设备管理与维修,2021(10):105-106.

[4] 王卫民.高速公路机电系统设备管理存在的问题及对策[C].《建筑科技与管理》组委会.2020年5月建筑科技与管理学术互换会论文集,2020:2.

[5] 孙哲.路网环境下的高速公路机电设备掩护管理系统[J].交通天下,2020(31):13-14.

[6] 陈洪伟.高速公路机电设备管理及掩护对策[J].交通天下,2020(21):152-153.

[7] 陈柳.研究高速公路机电设备管理系统（EMMS）运用[J].低碳天下,2020(10):149-150.

[8] 崔婷.机电设备管理的信息化技能运用效果研究[J].中国高新科技,2021(7):62-63.

[9] 贾芸.高速公路机电设备管理磋商[J].科技视界,2020(15):234-236.

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