米其林 PILOT SPORT 4
作为轮胎品牌中的佼佼者，米其林轮胎靠着出色的性能得到了浩瀚消费者以及汽车厂商的相信，而它旗下的PILOT SPORT（以下简称PS）系列轮胎，一贯专注于开拓轮胎的运动基因，而刚刚上市不久的PILOT SPORT 4轮胎，则采取了电动方程式赛车轮胎花纹设计，为车辆的过弯和干湿地摩擦力供应良好的表现。
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别看PILOT SPORT 4虽然是一款性能胎，但是出色的静音效果延续了米胖子家的一向作风，而在湿地摩擦力的表现上，PILOT SPORT 4则得益于采取的斥水性硅材料，但作为一款性能胎，较硬的质感会在低速时捐躯一些舒适度；作为大厂牌而言，较高的售价也让一些性能控们犹豫未定。
参考售价：1500元旁边/条（245/45 R18）
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普利司通 POTENZA RE050A
普利司通作为轮胎业界的“三巨子”之一，实力自然也不必多说，相信早些年看过F1的朋友们肯定记得，当时的普利司通轮胎叱咤赛场的壮不雅观场面，有了F1顶级赛事用胎的历史，那么它旗下的POTENZA（博天族）系列性能胎究竟如何呢？
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博天族系列轮胎共有RE11、S001、RE050几款紧张类型的轮胎，而RE050则是大多性能车原厂就标配的，它外侧的花纹设计可以在湿地发生侧滑时供应更好的抓地力，直线排水性能也属于同级前列，但在舒适性还胎噪抑制方面稍显逊色，干地过弯表现出色，但在制动时抓地力在性能胎中并不理想，在此后RE050轮胎逐渐被S001所取代，虽提升了干湿路面的摩擦力，但在弯道处理方面，RE050还是更加出色。
参考售价：1200元旁边/条（245/45 R18）
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固特异 EAGLE F1 Asymmetric 3
从固特异这个品牌的创立，至今已有百年历史，天下上第一辆量产型汽车—福特T系列就采取了固特异的轮胎，现如就连太空月球车都会涌现固特异的身影，可它给人的印象一贯很低调，它旗下的性能产品EAGLE F1 Asymmetric 3 同样也因此均衡赢得了消费者的青睐。
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EAGLE F1 Asymmetric 3系列轮胎并没有什么特殊的短板，无论是干湿路面的操控以及制念头能都可圈可点，但在行驶过程当中，这款固特异EAGLE F1 Asymmetric 3的胎噪比较明显，低速行驶时，可以明显听到轮胎与地面摩擦的声音，不过作为性能胎良好的操控和较大的摩擦力才是关键；固特异轮胎虽在中国制造，但过高的售价也让人不敷以心动。
参考售价1500元旁边/条（245/45 R18）
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倍耐力 P ZERO
一提到倍耐力这个牌子就觉得浑身充满了韧劲儿，这个意大利品牌颇有些意大利人我行我素的风格，明明可以靠轮胎用饭，却明明要搞电影玩球队，它旗下的轮胎制造水准，有实力让统统对它有质疑的人闭嘴。
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作为倍耐力旗下高性能的“镇胎之宝”，P ZERO系列当之无愧，现如今，P ZERO已经衍生出了如CORSA、ROSSO等针对性更强的轮胎，但重新一代P ZERO轮胎来看，作者还是作为首推，它在花纹上与老款有了一些差异，胎面采取S形设计，能够有效分布轮胎压力，从而增加制动能力，在湿滑路面，纵向深沟可以有效增加排水量，从而保持车辆较好的抓地力，在胎壁中的静音层接管了部分噪音，增强了驾驶体验，但美中不敷的是，在掌握侧滑方面，P ZERO的感想熏染并不理想。
参考售价：1200元旁边/条（245/45 R18）
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马牌 ContiSportContact 5
作为欧洲压倒一切的轮胎制造商—马牌轮胎经由了140余年的岁月洗礼，成为了诸多欧洲车企的御用品牌，无论是舒适、经济、还是运动，都有得当的系列可以选择；而作为轮胎花纹的开山鼻祖，在驾乘感想熏染方面，马牌可以说是挖空心思。
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本文中马牌的主角是它旗下的性能胎—ContiSportContact 5，在经由了五代的演化后，马牌将其定义为新一代高性能轮胎，在实际表现方面，它在同级中也处于精良的水平，不对称的花纹对排水处理非常好，而胎面设计极大程度的贴合了地面，让其在驾驶中得到了更大的摩擦力，这种设计在湿滑路面的表现非常突出，无论是过弯还是抑制侧滑效果都很明显，虽说ContiSportContact 5在同级别中舒适度较高，但这仅仅是相对的。
参考售价：1500元旁边/条（245/45 R18）
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总结
以上几款轮胎在售价方面基本相差不大，属于倾向操控以及担保动力优先的产品，选择性能轮胎的同时，由于花纹、材质等方面的影响，势必要捐躯一些舒适感，根据个人驾车情形，可以把排水性、摩擦力、干湿路面直线、路面制动能力等作为选择参考，但纵然再好的轮胎也要通过规范的驾驶以及良好的车况作为条件，才可以发挥它最大的能力。
